Kendaraan listrik memiliki rentang suhu ideal yang agak sempit di mana mereka beroperasi pada tingkat yang paling efisien. Hal ini ditentukan oleh paket baterai lithium-ion mereka, yang paling baik bekerja pada suhu antara 68 ° F dan 77 ° F (20 ° C dan 25 ° C), tergantung pada bahan kimianya, dan jarak tempuh kendaraan listrik akan menurun drastis jika suhu lingkungan terlalu jauh dari jendela ideal ini. Kami telah melihat banyak pengujian yang melihat efek suhu yang sangat rendah terhadap jangkauan EV, dan dalam kondisi musim dingin yang ekstrem dengan pemanas di dalam kabin dan mengemudi di jalan terbuka, EV akan berjuang untuk melaju lebih jauh dari setengah dari jarak tempuh yang diklaim. Namun, apa yang terjadi pada kondisi panas yang ekstrem, dengan suhu yang melebihi 104°F (40°C) dan bahkan bisa mencapai 111°F (44°C)? What Car? ingin mengetahuinya, jadi mereka membawa tiga mobil listrik yang berbeda ke Spanyol Selatan, yang merupakan salah satu wilayah terpanas di Eropa, untuk melihat bagaimana jangkauan jangkauannya. Yang termurah adalah Citroen e-C3, yang memiliki baterai kecil berpendingin udara berkapasitas 44 kilowatt-jam, yang mampu menempuh jarak 199 mil (320 km) pada siklus tes WLTP. Berikutnya adalah Kia EV3 dengan baterai 81,4 kWh jarak jauh, yang memberikannya jangkauan WLTP sejauh 362 mil (582 km). Mobil ketiga yang dipilih untuk pengujian adalah Tesla Model 3 Long Range dual-motor, dengan paket baterai 80 kWh yang memberikan jangkauan maksimum 436 mil (702 km). Baik Kia maupun Tesla memiliki sistem manajemen termal cair untuk baterai serta pompa panas. Untuk pengujian, ketiga mobil dikendarai pada kecepatan jalan raya, yang bukan merupakan kecepatan paling efisien bagi mobil listrik, dan efek gabungan dari kecepatan yang lebih tinggi dan suhu luar yang ekstrem memiliki dampak dramatis pada jangkauannya. Ketiganya jauh dari peringkat jarak tempuh yang diklaim, sama halnya dengan bagaimana mereka akan menderita dalam cuaca dingin yang ekstrem. Mereka tidak mengemudikan kendaraan sampai mati, meskipun e-C3 adalah yang paling dekat dengan kehabisan daya, karena harus mengemudi lebih banyak setelah mencoba mengisi daya di stasiun yang tidak berfungsi. Diperkirakan mobil ini dapat menempuh jarak 142 mil sebelum kehabisan daya, yang berarti 28,7% lebih rendah dari yang diiklankan, karena peringkat efisiensi terburuk dari seluruh kelompok: hanya 2,7 mil/kWh. Kia EV3 berhenti untuk mengisi daya dengan sisa baterai sekitar 10% dan secara teoritis dapat menempuh jarak 246 mil (396 km) sebelum kehabisan daya, dengan rata-rata 2,9 mil/kWh. Itu adalah perbedaan 32% dibandingkan dengan jarak tempuh yang diklaim secara resmi, tetapi itu bukan hasil terburuk dari pengujian ini. Tesla hanya sekitar 44% dari klaim jarak tempuh resminya dengan jarak tempuh maksimum teoritis 244 mil (392 km), lebih rendah dari Kia. Tesla memiliki efisiensi terbaik dalam kelompok ini, yaitu 3 mil/kWh, tetapi penurunan jangkauannya cukup signifikan. Mengisi daya ketiga kendaraan dalam kondisi panas terik yang sama mengungkapkan sesuatu yang mengejutkan: baik Kia maupun Tesla tampaknya tidak terlalu terpengaruh oleh suhu tinggi, dan keduanya mengisi daya dengan relatif cepat dan mendekati waktu pengisian daya cepat 10% hingga 80%. Model 3 terisi dari 9% hingga 80% dalam 32 menit (tidak jauh dari klaim resminya selama 27 menit), sementara Kia terisi dari 10% hingga 80% dalam 31 menit, hanya 3 menit dari waktu yang diklaim. Citroen, dengan sistem manajemen termal baterai yang lebih sederhana, dicolokkan ke pengisi daya 50 kWh yang menyediakan setengah dari daya pengisian daya puncaknya (karena pengisi daya bertenaga lebih tinggi tidak berfungsi dan mereka harus mencari rencana B). Namun, hanya mengisi daya maksimum 38 kW, membutuhkan waktu 74 menit untuk mengisi daya dari 3% hingga 80%. Pengujian ini jelas fasih dan layak dilakukan, dan ini menunjukkan dampak sebenarnya dari mengemudi melalui panas yang tinggi terhadap jangkauan EV. Para jurnalis yang melakukan tes menyebutkan bahwa atap kaca Tesla yang penuh dengan penutup membuat mereka menjalankan AC pada pengaturan yang lebih tinggi untuk menjaga kabin tetap sejuk, dan hal ini memberikan dampak yang lebih besar pada hasil akhir jarak tempuh dibandingkan dengan dua mobil lainnya.
Tesla Alami Penurunan Jarak Tempuh Terbesar Saat Dipengaruhi Cuaca Ekstrem
