Divisi performa Mercedes-Benz tidak terlalu berhasil ketika mencoba keluar dari formula V-8 yang telah teruji dan terbukti. Meskipun C63 empat silinder turbo-hibrida teknisnya sangat brilian, mobil ini banyak dikritik karena bobotnya yang berat dan kurangnya emosi. Meskipun begitu, mobil ini tetap laris di pasaran, meskipun CEO AMG Michael Schiebe mengaku bahwa perusahaan perlu lebih baik menjelaskan powertrain mobil ini kepada pelanggan. Meski demikian, AMG dengan berani melangkah dalam hal elektrifikasi dengan meluncurkan konsep GT XX, sedan super yang memiliki daya 1.340 tenaga kuda dan kecepatan maksimum 223 mph (360 km/jam) sebagai pratinjau dari mobil listrik produksi pertama AMG yang akan dirilis tahun depan.
Saat saya melihat GT XX Concept di sebuah pembangkit listrik yang sudah tidak aktif di Rottweil, Jerman, akhir bulan lalu, meskipun bukan mobil produksi, namun kursi balap GT3 dengan tali pengaman lima titik membuktikan bahwa teknologi yang dipamerkan di sini siap untuk diproduksi dan akan digunakan pada model masa depan berbasis AMG Electric Architecture (AMG.EA). Meskipun penampilannya mungkin tidak disenangi semua orang karena desain tiga perempat bagian depan yang mirip ikan lele yang terkejut, namun tidak dapat dipungkiri bahwa mobil ini sangat mengesankan dan dengan jelas mengusung identitas Mercedes. Dengan koefisien hambatan 0,198 saat diam, GT XX menunjukkan prestasi yang luar biasa, terutama untuk mobil dengan ban lebar dan kaca spion.
AMG menggunakan penutup roda aero yang cerdas untuk mencapai angka ini, dengan lima panel serat karbon yang bergerak keluar dan menarik secara elektrik sesuai kebutuhan untuk pendinginan rem atau aliran udara yang optimal. AMG berusaha untuk meminimalkan penggunaan daya dari baterai, dengan motor listrik menggunakan energi kinetik dari gerakan roda ke depan. Di dalam konsepnya, terdapat kursi bucket berbahan serat karbon dengan bantalan khusus yang disesuaikan dengan pemindaian tubuh pelanggan. Sementara tekstil pada jok dan trim interior terbuat dari ban balap GT3 bekas, dengan trim oranye dan lampu latar yang melimpah. GT XX menggunakan arsitektur 800 volt dengan paket baterai berteknologi tinggi yang mampu mengisi daya hingga 850kW, cukup untuk menambah jarak tempuh hampir 250 mil (400 km) dalam waktu sekitar lima menit.
Daya dari GT XX disalurkan ke keempat roda melalui dua unit penggerak listrik (EDU) yang berisi total tiga motor listrik fluks aksial: dua di belakang dan satu di depan, dengan total output mencapai 1.340 tenaga kuda. Motor listrik tersebut terintegrasi erat ke dalam EDU, dengan masing-masing memiliki planetary gearset dan inverter yang didinginkan dengan air. Sel baterai silinder berpendingin langsung pada GT XX membantu dalam manajemen panas dan mempertahankan performa tinggi saat berkendara. Sementara itu, GT XX juga dilengkapi dengan soundtrack simulasi V-8 menggunakan loudspeaker ganda yang terintegrasi ke dalam rumah lampu depan dan di samping mobil, memberikan sensasi teater yang khas dari AMG.
Jika GT XX tiba dalam tahap produksi, mobil ini bisa menjadi ancaman serius bagi Lucid Air Sapphire dan Porsche Taycan Turbo GT. Meskipun beberapa fitur mungkin terlalu berani untuk dilewati regulator, namun jika performa mobil ini berlanjut pada model produksi AMG masa depan, pesaing seperti Lucid dan Porsche akan harus waspada. Meskipun tantangan seperti tarif impor 25% di AS dan pasokan baterai yang tidak pasti mungkin menghalangi, namun fokus penuh AMG pada performa mobil listrik memberikan harapan cerah bagi masa depan mobil listrik yang penuh dengan power dan emosi V-8.
